Імпорт із Китаю відкриває для бізнесу величезні можливості — від вигідних цін до доступу до нових технологій і широкого асортименту продукції. Проте разом із цими перевагами виникають ризики, які можуть перетворити прибуткову угоду на збиткову. Помилки при закупівлях, транспортуванні чи митному оформленні часто коштують підприємцям десятки тисяч доларів і місяці затримок. Компанії, що співпрацюють із досвідченими логістичними партнерами, такими як Fialan, отримують змогу уникати більшості проблем завдяки системному підходу, контролю кожного етапу постачання та прозорому плануванню.
Щоб зменшити ризики, важливо знати найпоширеніші помилки імпортерів і розуміти, як їх виправити. Далі — п’ять ключових пасток, у які потрапляють навіть досвідчені компанії, та поради, як їх обійти.
Відсутність чітких контрактних умов і перевірки постачальника
Одна з головних помилок — укладання угод без детального контракту або робота на довірі через месенджери. У результаті постачальник може змінити умови, затримати виробництво чи відправити неякісний товар, а імпортер залишиться без юридичних важелів.
Також поширена ситуація, коли компанія не перевіряє виробника: не запитує реєстраційні документи, не робить аудит фабрики, не замовляє зразки. Це відкриває шлях до шахрайства або роботи з посередниками, які лише перепродають продукцію.
Як виправити:
- Підписувати контракт із чіткими умовами (ціна, терміни, якість, штрафи, умови Інкотермс).
- Проводити due diligence постачальника: перевірку реєстрації, репутації, історії експорту.
- Замовляти зразки або залучати незалежних інспекторів до перевірки партії перед відправкою.
Такі дії не лише захищають від ризиків, а й зміцнюють позиції на переговорах із китайською стороною.
Неправильний вибір умов поставки (Інкотермс)
Багато імпортерів не приділяють уваги умовам Інкотермс, вважаючи, що головне — домовитися про ціну. Але саме ці умови визначають, хто несе витрати й ризики на кожному етапі — від заводу до складу в Україні.
Найпоширеніші помилки — погоджуватись на EXW (самовивіз із заводу) без досвіду організації логістики або вибирати CIF, не контролюючи морський фрахт і страховку. У результаті вартість доставки виявляється вищою, ніж очікувалось, або виникають суперечки щодо пошкоджень.
Як виправити:
- Обирати умови, які відповідають вашим можливостям і досвіду. Для новачків без власної логістики оптимальні FOB (постачальник відповідає до порту) або DAP (доставка до складу).
- Працювати з партнером, який допоможе розрахувати повну логістичну вартість за різними Інкотермс, щоб уникнути прихованих витрат.
Знання Інкотермс — це інструмент, який дозволяє контролювати процес і прогнозувати фінансовий результат.
Ігнорування сезонності та планування доставки
Ще одна типова помилка — відправка вантажів у пікові періоди, коли ставки на фрахт і митні черги досягають максимуму.
Перед святами в Китаї (Китайський Новий рік, «Золотий тиждень», 11.11, Різдво) попит на транспорт різко зростає, а ціни на морські та авіаперевезення можуть підвищуватись на 30–50%.
Без попереднього плану імпортер стикається з браком контейнерів, затримками в портах і перевантаженням складів.
Як виправити:
- Планувати закупівлі й відправки мінімум за 1–2 місяці до високого сезону.
- Використовувати альтернативні маршрути: залізницю або комбіновані карго-доставки, які залишаються стабільнішими.
- Вести річний графік постачань, що враховує піки та спади ринку.
Такий підхід дозволяє не лише уникнути переплат, а й забезпечити стабільність ланцюга постачань.
Недооцінка ролі митного оформлення та документів
Багато підприємців вважають митницю лише «формальністю», не перевіряють коди УКТ ЗЕД, не готують сертифікати відповідності або намагаються зменшити митну вартість.
Результат — штрафи, конфіскації, затримки, а іноді й кримінальні справи.
Ще одна помилка — не розуміти, які документи потрібні саме для вашого товару: технічні паспорти, сертифікати безпеки, інвойси, пакувальні листи тощо.
Як виправити:
- Заздалегідь консультуватися з митним брокером або логістичним партнером.
- Підбирати правильні коди УКТ ЗЕД, адже саме вони визначають ставки мита, ПДВ та потребу в сертифікації.
- Зберігати повний пакет документів для кожної партії, щоб довести законність угоди.
Коректне митне оформлення — це не бюрократія, а гарантія безпеки та прогнозованих витрат.
Відсутність комплексного підходу до логістики
Імпортери часто дивляться на доставку лише через призму ціни фрахту, забуваючи про інші складові: страховку, зберігання, перевалку, транспортування до складу, податки.
У результаті реальна вартість доставки перевищує запланований бюджет, а бізнес втрачає маржу.
Також багато компаній не враховують ризики — пошкодження вантажу, коливання курсу, затримки в портах — і не закладають їх у план.
Як виправити:
- Розглядати логістику як єдиний ланцюг: від заводу до складу.
- Аналізувати повну вартість володіння (Total Landed Cost), включаючи всі супутні витрати.
- Застосовувати страхування та планування запасу часу, щоб уникнути зривів постачань.
Такий системний підхід дозволяє зробити імпорт передбачуваним і стабільним, а не залежним від випадкових факторів.
Досвід і аналітика — найкращий захист від помилок
Імпорт із Китаю — це складний багаторівневий процес, де кожна дрібниця впливає на фінансовий результат. Контракти, умови поставки, документи, маршрути, митниця — усе має бути узгоджено й прораховано.
Більшість помилок виникають через відсутність системного підходу та фахової підтримки.
Професійний логістичний партнер, як Fialan, допомагає уникнути цих ризиків: перевіряє постачальників, формує контракти, підбирає оптимальні маршрути, організовує доставку морем, залізницею, авіа або карго, проводить митне оформлення й страхування.
Залучення експертів перетворює імпорт із джерела проблем на керований процес, що забезпечує стабільність, економію та впевненість у кожній поставці.
