Ступичный подшипник колеса можно отнести к категории расходников, поскольку деталь подвержена не только естественномe износу, но и влиянию качества дорог и дорожных реагентов. Да, мы не покупаем и не меняем ступицу так часто, как колодки – тем не менее срок службы ступицы не регламентирован, а значит компонент все же можем отнести к эксплуатационным материалам. И если у вас актуализировалась потребность купить и заменить ступичный подшипник, то эта статья для вас.
Суть данного материала – извечный выбор между оригиналом и аналогами. Извечный, потому что немало копий поломано в этой битве по обе стороны. Попробуем сегодня взвешено оценить преимущества и недостатки каждой из сторон.
Как появляется на свет оригинальная ступица колеса? Инженеры автобренда разрабатывают конструктив каждого узла авто, включая и ступичный подшипник. Рассчитывается нагрузка на ось, твердость и состав сплава для изготовления, глубина и способ термообработки, а также форма для оптимизации износа. Когда проект ступичного подшипника закончен, технари марки ищут стороннего производителя ступиц, у которого размещают изготовление деталей. Это и будет тот самый оригинал, с логотипом марки и в фирменной упаковке. Хотя и произведен будет на фабрике стороннего бренда.
Что по аналогам? В отличии от оригинала, производственный процесс заменителей и требования к продукту не контролируются инженерами марки. Сторонние фабрики самостоятельно формируют техническое задание и изготавливают свой подшипник ступицы. И здесь может возникнуть вполне логичный вопрос: коль скоро автобренд не контролирует процесс, то качество неоригинальных ступиц может быть и очень низким? Не совсем так. Изготовители ступичных подшипников, официально поставляющих свою продукцию на рынок ЕС, обязаны выполнять технические требования стандарта ECE. О чем эти нормы? Требования ECE обязывают производителей аналогов запчастей соответствовать качеству оригинала (имеются ввиду основные эксплуатационные характеристики). Таким образом, можно сказать, что независимо от желания стороннего завода, свойства аналога должны быть приведены к свойствам оригинала (допустимое отклонение – до 15%). Ну и плюс еще один аргумент: учитывая высокий уровень конкуренции на рынке, поставщики заменителей не только выполняют требования по соответствию оригиналу, но и иногда их перевыполняют, в чем-то улучшая свои ступицы.
Ну и важный комментарий относительно бюджета покупки и замены. Цена на оригинальную ступицу практически всегда будет самой высокой, в сравнении с аналогами. Даже самый именитый заменитель обойдется вам дешевле. Поэтому если для вас сэкономить является самоцелью, то имеет смысл купить неоригинальный ступичный подшипник.
Исходя из вышеизложенного, можно сделать следующие выводы:
- оригинальный ступичный подшипник, чаще всего, отличается от заменителя. Иногда в лучшую сторону, иногда в худшую.
- аналог ступицы имеет более низкую цену, но выбирать стоит того производителя, который официально поставляется в ЕС.
Какие производители подшипников имеют допуск на рынок Европы и, соответственно, сертифицированы по нормам ECE? Список, в целом, большой, но к наиболее известным игрокам можно отнести: FAG, SKF, Moog, Swag, NTN. Два из них – FAG и SKF – также выступают и поставщиками оригинала для многих автомарок. Так, на некоторых оригинальных ступицах BMW, Audi, Volvo, Maserati вы можете увидеть собственный логотип этих заводов.
